Menetrend
2025 ELŐSZEZONI MENETREND
(érvényes 2025.06.07. - 2025.06.28. között)
🚂 a vonat csak szombati napokon közlekedik
2025 NYÁRI MENETREND
(érvényes 2025.07.01. - 2025.08.24. között)
🚂 a vonat hétfő kivételével mindennap közlekedik
Különvonatokra előzetes megrendeléseiket várjuk a tiszapartikisvasut@tiszakecske.hu email címen,
vagy a 06 (30) 841-0755 telefonszámon.
Jegyárak
1000 Ft
Egyirányú menetjegy
1500 Ft
Felnőtt retúr menetjegy
1200 Ft
Gyermek retúr menetjegy
A jegyek ára 27%-os ÁFÁ-t tartalmaz.
Szerelvénykocsik
CK 544
Nyitott kocsi
Befogadóképesség:
18 ülőhely
BAK 5400
Zárt kocsi
Befogadóképesség:
26 ülőhely
Különvonatokra előzetes megrendeléseiket várjuk a tiszapartikisvasut@tiszakecske.hu email címen,
vagy a 06 (30) 841-0755 telefonszámon.
Menetrendünkön kívül lehetőséget kínálunk Magyarország egyik legszebb Tisza-kanyarulatában zakatoló kisvasúti szerelvényünk egyedi bérlésére. Fotózásokhoz, csapatépítő programokhoz, esküvőkre, születésnapokra, vagy bármilyen eseményre kibérelhető a szerelvény nyitott, zárt, vagy épp mindkét kocsija.
A szerelvény a kért napon érvényes menetrendtől függően bérelhető.
Történetünk
A különös és nagyszerű ötlet Miskó István korabeli tanácselnök nevéhez köthető, aki a vasútállomás és a Tisza-part között álmodta meg a pályát, Tiszakécske turizmusának felvirágoztatására és a helyi közlekedés fejlesztéseképp. Műszaki felügyelő s üzemvezető gyanánt sikerült megnyerni id. Goóg Bélát, a MÁV műszaki főfelügyelőjét; a tanács a szükséges sínanyagot a felszámolás alatt álló sarkadi kisvasút ingyenes bontásával nyerte. Miskó régi barátja, Szűrszabó Gusztáv, a Hatvani Állami Gazdaság igazgatója pedig kijárta, hogy az ugyancsak ekkoriban felszámolt selypi kisvasút egyik C-50-es, Csepel-motoros mozdonyát átszállítsák. A személykocsik is innen, valamint a túrkevei, békéscsabai kisvasutakról származnak. Mozdonyvezetőnek zömmel helybéli traktorosokat, szerelőket alkalmaztak, akik tanfolyamon sajátították el a szükséges vasúti és műszaki ismereteket, s a későbbi kisebb pályafenntartási munkákat is egy helyi kft vállalta.
A község belső területein a szűk keresztmetszetek és a sok közúti kereszteződés miatt túl költséges lett volna az építkezés, így csupán a Szabolcska utcától fektethették le a 760 mm nyomközű vágányokat, mintegy 1248 méter hosszban. Álom maradt az Újbögre való kivezetés is. Az építkezés példás összefogással, fillérekből valósult meg. A pálya önkormányzati tulajdonú területen haladt, egyszerűsített technológiával, helyből kinyert homokágyazatra épült, hasonlóképp minimalizálták a pénztár és a mozdonyszín költségeit. A tanácselnök népszerűsítette a kisvonat tervét a településen, miáltal a helyi lakosság társadalmi munkában néhány hét alatt, töretlen lelkesedéssel elvégezte az építkezést.
A lendületes és áldozatos munkálatoknak hála 1971. augusztus 20-án, jelentős városi ünnepség keretében a tanácselnök indítótárcsáját felemelve, sípját megfújva útjára bocsátotta az első szerelvényt a Tisza-part felé. Rövidsége ellenére egyedülálló és hangulatos pályán döcög végig 10-15 km/h-s sebességével az egy-két kocsis, kezdetben piros-kék, később sárga kisvonat: mintegy 625 métert a Tisza-menti hangulatos ligetben zakatol, majd csaknem ugyanennyit a nyaralótelkek közt kanyarog, melyek javarészt a megnyitás körüli években épültek. A nyitott kocsikban nagy kánikula idején is hűsítő volt az utazás, s a mozdony barátságos pöfögésén túl a bensőséges hangulatot az is emelte, hogy a mozdonyvezetőnek mindenkihez volt egy jó szava. Az úttörők csoportjai kéthetes turnusokban, felváltva érkeztek az ország különböző tájairól, s egyszerre ketten teljesítettek kalauzi és térfelvigyázói szolgálatot a kisvasúton.
A későbbi években a fokozódó turizmus és a környékbeli gyerekek olthatatlan szeretete hatására viszonylag jelentős forgalommal büszkélkedhetett a kisvasút. A parkban sétáló, focizó fiatalok integettek az elzötyögő kisvonat utasainak, s a nyaralóházak előtti kiskertjükben dolgozgatók is felegyenesedtek a mozdony kedves füttyszavára, hogy tisztelegjenek az elhaladóknak. A gyerekek sokszor magáért az utazás kedvéért, egyéb cél nélkül is tettek egy kört a kisvonattal, s szüleik a végállomás előtt fényképezőgéppel kezükben várták az önfeledt fiatalokat. Mindemellett a sűrű menetrend és a rendkívül kedvező jegyárak miatt helybéliek is több-kevesebb rendszerességgel használták bevásárlás, ügyintézés céljából a kisvonatot, főként esős időben.
Az évek során a kisvasút sajátos folklórja, az utazás jellegzetes szokásai, utas és vasutas közti bensőséges kapcsolatok sokasága jött létre, egyszóval Tiszakécske szerves részévé vált e sokszínű közlekedési eszköz. Hiába avanzsált azonban a 90-es évek elején úttörőből gyermekvasúttá, a kisvonat járműveit és pályáját egyre inkább kikezdték a takarékos üzemmel járó fenntartási hiányosságok. A sebességkorlátozásokat kisiklás, majd üzemszünet követte. Az időközben várossá lett Tiszakécske vasútszerető polgársága azonban nem volt rest, s ismét összefogott, hogy gondos szakmai irányítás mellett, a híresen esős nyárban is rendbe hozza a pályát, az önkormányzat pedig a járműpark felújítására biztosított pénzösszeget. Így 1996. augusztus 20-án reményekkel telve, méltóképp ünnepelhették a helyiek a kisvasút 25. születésnapját, mely egyúttal bekapcsolódott az országszerte egyre népszerűbb Kisvasutak Napjai rendezvénysorozatba is. A kisvasút nyaranta tovább működött évi átlagosan 4000 utassal.
Időközben a város nagyszabású fejlesztési tervei sorra elsikkadtak, a kisvasúti infrastruktúra és járműállomány ismét pusztulásnak indult, elhunyt a kisvasút utolsó két oltalmazója, Rédey Gyula üzemvezető és Bazsó Ferenc mozdonyszerelő, ráadásul a tulajdonos önkormányzat is fokozatosan levette róla kezét. Szezonálisan, menetrend szerint 2008-ban közlekedett utoljára a kisvonat, Panyik József vezette. A kisvonat a pálya járhatatlansága, és a megmaradt egyetlen mozdony és két személykocsi felújításra szorulása miatt leállt.
A szerelvény éveket töltött mozdulatlanul a színben, mígnem az épület mellett körforgalom-építésbe kezdtek. Az építkezés miatt a színt el kellett bontani, és a szerelvényt ideiglenesen külső helyszínre állították néhány hónapra, mígnem a város úgy döntött: felújítja.
Egy pályázatnak hála a kisvonat szerelvényei elkerültek egy felújító üzem csarnokába, ahol az utolsó csavarig felújították a szerelvényt, és visszaállították eredeti állapotába. A felújítás mellett teljes vonal-rekonstrukció történt, ahol részben új, hosszabb nyomvonal kialakítása történt meg. A pályázat része volt egy új kilátó építése a sínek mellé, továbbá a vonat tárolására alkalmas épület, egy impozáns kocsiszín felépítése is.
Az immáron új nevet viselő Tisza-parti Kisvasút szerelvényei visszakerültek Tiszakécskére az újonnan épült végállomásra/kocsiszínbe.
A Tisza-parti Kisvasút felszentelése és felavatása után újra zakatol a tiszakécskei kisvonat.
Galéria
Elérhetőségünk
Érdeklődésüket, megrendeléseket, észrevételeket várjuk az alábbi email címre:
tiszapartikisvasut@tiszakecske.hu
A Tisza-parti megálló (kocsiszín) és a Pénztár elérhetősége:
6060 Tiszakécske, Fürdő utca 112/A.
Telefonszám (a pénztár nyitvatartási idejében): 06 (20) 523-3107
Vasútüzem vezető telefonszáma: 06 (20) 453-0836
Üzletszabályzat
A Tiszakécskei Kisvasút Üzletszabályzata letölthető itt:
Üzletszabályzat kisvasút 2022
(érvényes: 2022. július 1-től)
A személyszállítási üzletszabályzatot a Technológiai és Ipari Minisztérium Vasúti Igazgatási Szerv
PIUF_32348_1_2022_TIM iktató számon 2022.09.14. napon jóváhagyta.
A Tiszakécskei Kisvasút Adatkezelési Tájékoztatója letölthető itt:
Adatkezelési Tájékoztató